濰柴承諾要為客戶提供最優(yōu)越的發(fā)動機。踐行承諾，濰柴在國內(nèi)率先擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國三、國四、國五高速大功率藍擎發(fā)動機，國內(nèi)首套自主ECU電控系統(tǒng)……邁向高端，濰柴最大的秘訣是科技創(chuàng)新，打造企業(yè)核心競爭力的法寶也是科技創(chuàng)新。

作為科技創(chuàng)新成果的代表，濰柴自主研發(fā)的ECU電控系統(tǒng)可謂是“實力擔(dān)當”。眾所周知，發(fā)動機電控系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機的核心技術(shù)，其中ECU是整個電控系統(tǒng)的核心。發(fā)動機ECU作為整機的“大腦”，其重要性不言而喻。與其他發(fā)動機產(chǎn)品采用博世或者電裝ECU不同，濰柴發(fā)動機很多都搭載著自主WISE ECU，例如，WP9H/WP10H。憑借著濰柴70年來對國內(nèi)客戶需求、國內(nèi)地理環(huán)境變化及技術(shù)路線調(diào)整的深刻理解輸入，濰柴ECU更懂用戶需求，在可靠性、節(jié)油性、動力性、安全性及售后支持全面提升。

據(jù)中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，2016年，在ECU銷售和推廣方面，濰柴動力完全自主開發(fā)WISE ECU全面應(yīng)用至國IV、國V及非道路三階段，全年銷售8萬件。

時間回溯到2008年，為了改變我國柴油機工業(yè)發(fā)展長期受制于人，產(chǎn)品成本居高不下的狀況，濰柴啟動了自主ECU的研發(fā)工程，建成了世界一流的電控研發(fā)平臺。直至2012年5月8日，由濰柴控股集團有限公司自主開發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重型柴油機高壓共軌電控系統(tǒng)（ECU）研制成功。這是中國首款高壓共軌電控系統(tǒng)，這一新技術(shù)也打破了外企長期壟斷的局面。隨后，濰柴將自主ECU從小型發(fā)動機覆蓋到大型發(fā)動機，使濰柴電控技術(shù)達到國際先進水平。

如今，ECU在各類主機產(chǎn)品中多有應(yīng)用，優(yōu)勢突出。在工程機械市場，強大功能的ECU是濰柴產(chǎn)品的重要優(yōu)勢。濰柴獨有的適用于非道路的電控共軌控制技術(shù)——WISE15自主ECU，有著三大突出優(yōu)勢：其一，滿足工程機械多油門的特性。滿足與細分行業(yè)的不同油門需求，包括腳油門（踏板結(jié)構(gòu)）、手油門（手柄結(jié)構(gòu)和旋鈕結(jié)構(gòu)）以及遙控油門（遠程控制）等用戶需求。其二，滿足工程機械多扭矩特性。可輸出四條功率曲線，滿足用戶在空載、中載、重載或不同工況條件下的功率需求，以達到節(jié)油的目的。其三，支持分期付款。“共軌行”專門開發(fā)鎖車功能，GPS模塊與發(fā)動機本體、ECU相互綁定，只有濰柴自主ECU能做到真正的防拆。

2016年，濰柴智能科技眾創(chuàng)團隊負責(zé)人李大明自主研發(fā)的高壓共軌電控ECU年量產(chǎn)8萬臺，預(yù)計2017年將達到11萬~12萬臺，這就意味著2017年濰柴發(fā)動機的一半都會用到自主研發(fā)的產(chǎn)品，2~3年內(nèi)覆蓋濰柴發(fā)動機的80%~90%。

【推薦】

【分析】后澆帶設(shè)置對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的影響探討

【新聞】首屆中國（北方）農(nóng)機田間日舉行

【資訊】簽約｜恒盛新聞

【企業(yè)】中車集團與鐵路總公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議