11月18日，隨著中國(guó)中鐵上海工程局“華海號(hào)”頂管機(jī)的最后一頂，我國(guó)目前管廊施工領(lǐng)域頂距最長(zhǎng)、斷面最大的矩形頂管工程——江蘇蘇州市城北路綜合管廊元和塘頂管工程順利貫通，該頂管工程被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“中國(guó)第一頂”。

大家在機(jī)場(chǎng)都見(jiàn)過(guò)工作人員把幾十輛手推車并在一起往前推。頂管工程，就是把幾十、上百個(gè)水泥制成的管片，連接在一起，在隧道里向前頂進(jìn)。

頂進(jìn)233.6米，頂進(jìn)長(zhǎng)度全國(guó)之最

蘇州城北路綜合管廊工程，總長(zhǎng)達(dá)11.5公里，是全國(guó)在建規(guī)模最大、入管線最多的地下管廊，建成后將收容自來(lái)水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α㈦娦拧⒁苿?dòng)、聯(lián)通、有線電視等9大類管線。

“蘇州城北路綜合管廊元和塘頂管工程總長(zhǎng)度達(dá)到233.6米，是國(guó)內(nèi)同類型矩形頂管施工中最長(zhǎng)的一個(gè)。”中鐵上海工程局項(xiàng)目經(jīng)理介紹。頂管施工和盾構(gòu)施工不同，頂管施工就像打樁，動(dòng)力在后方，打得越深就越費(fèi)勁，超長(zhǎng)頂管施工，頂進(jìn)距離越長(zhǎng)，遇到的阻力將成倍增加。

寬9.1米、高5.5米，斷面尺寸全國(guó)之最

工程中，寬9.1米、高5.5米的斷面尺寸，同樣也是管廊工程矩形頂管施工領(lǐng)域的全國(guó)之最。由施工方中鐵上海工程局為此獨(dú)家研發(fā)的頂管機(jī)，有兩層樓高，重量也達(dá)到266噸。

要控制這個(gè)“超級(jí)導(dǎo)彈”在蘇州城區(qū)地下9米深處連續(xù)穿梭近百天，頂進(jìn)的精準(zhǔn)度必須控制在厘米級(jí)。“我們采用三臺(tái)激光儀對(duì)頂管機(jī)姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，測(cè)量人員每天用全站儀進(jìn)行人工復(fù)測(cè)，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而為頂進(jìn)施工準(zhǔn)確制導(dǎo)。” 項(xiàng)目經(jīng)理介紹說(shuō)。

首開(kāi)地下頂進(jìn)先河，突破多項(xiàng)高難度施工瓶頸

作為國(guó)內(nèi)首批在地下綜合管廊施工上運(yùn)用矩形頂管技術(shù)的工程，該工程采用的非開(kāi)挖矩形頂管施工工法，具有綠色、環(huán)保、安全等優(yōu)點(diǎn)。

“中國(guó)第一頂”所涉及的超長(zhǎng)超大矩形頂管設(shè)計(jì)制造、頂管管節(jié)設(shè)計(jì)制造、矩形頂管頂進(jìn)力計(jì)算、頂管始發(fā)井和接收井建造、矩形頂管上部土體擾動(dòng)規(guī)律以及超長(zhǎng)超大矩形頂管頂進(jìn)、減阻、監(jiān)測(cè)等一系列力學(xué)理論和技術(shù)研究課題多達(dá)21項(xiàng)。

項(xiàng)目經(jīng)理介紹說(shuō)，“上百道工序集中在一起，這就好比是‘螺螄殼里做道場(chǎng)’，而且每一道施工工序都沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。”

據(jù)悉，中鐵上海工程局與中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）聯(lián)合開(kāi)展科研，突破了如長(zhǎng)距離減阻、淺埋過(guò)河、不良地質(zhì)頂進(jìn)等多項(xiàng)高難度施工瓶頸，留下了大量第一手資料、總結(jié)形成了一系列長(zhǎng)距離大斷面矩形頂管施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，將為我國(guó)今后的地下綜合管廊施工和更長(zhǎng)更大的頂管工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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