在鐵路橋梁施工過程中，混凝土施工工藝占據(jù)了非常重要的地位，有效控制混凝土施工過程中的工藝質(zhì)量，可以避免混凝土中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，繼而減少在施工中出現(xiàn)的安全隱患問題，保了鐵路橋梁在整體上的質(zhì)量。混凝土因具有較高的耐久性、強(qiáng)度性以及可塑性，在結(jié)合了堅(jiān)固的鋼筋之后，構(gòu)成了抗震耐久且堅(jiān)固的混凝土結(jié)構(gòu)。因而，混凝土施工工藝被廣泛應(yīng)用在公路、鐵路以及各類中，但是同時(shí)混凝土實(shí)施工藝也會(huì)受到澆筑、攪拌以及材料等因素的影響，為了有效防止在鐵路橋梁施工過程中出現(xiàn)混凝土施工工藝方面的質(zhì)量問題，要采取必要的措施進(jìn)行針對(duì)性地解決。
　　1在鐵路橋梁施工過程中運(yùn)用混凝土施工工藝的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)分析
　　鐵路橋梁因承受的荷載力較大，受到的沖擊性也較強(qiáng)，因而一定要具有較強(qiáng)的荷載能力以及抵御自然災(zāi)害的能力，這就決定了鐵路橋梁具有以下特點(diǎn)。
　　1.1橋梁跨度較大
　　在我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)過程中，因受到路況帶來的影響，出現(xiàn)跨度在100m以上的橋梁就變得十分常見。針對(duì)目前的建設(shè)狀況而言，我國(guó)已經(jīng)建成或是正在建設(shè)過程中的鐵路橋梁中，橋梁跨度超過100m的橋梁就有200多座。
　　1.2縱向剛度較大
　　目前我國(guó)公路橋梁建設(shè)采用的一般都是跨區(qū)間式的無縫鋼軌鋪設(shè)方法，因而一定要對(duì)橋梁中的縱向位移進(jìn)行嚴(yán)格的控制，也就是要嚴(yán)格保鐵路橋梁在縱向上的剛度特點(diǎn)，唯有這樣，才能有效保鐵路橋梁在建設(shè)過程中不會(huì)發(fā)生過度縱向位移的狀況。
　　1.3耐久性較高
　　唯有不斷完善鐵路橋梁的耐久性，才能保在橋梁日常維護(hù)過程中及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查和維修，才能合理安排鐵路橋梁的施工布局以及構(gòu)造設(shè)計(jì)，較終控制鐵路橋梁的施工質(zhì)量。在建設(shè)鐵路橋梁過程中，混凝土材料的控制在過程中占據(jù)了非常重要的地位，只有嚴(yán)格控制混凝土施工工藝質(zhì)量，才能有效避免在混凝土橋梁運(yùn)行過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。因混凝土材料具有較多的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，具體表現(xiàn)在耐久性好、可塑性高、強(qiáng)度大等方面，同時(shí)因混凝土的原材料較為豐富，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，因而在各類施工工程中應(yīng)用地較為廣泛。目前，隨著經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)混凝土技術(shù)以及施工工藝提出了更加嚴(yán)格的要求，因而亟需開發(fā)出一種新型的混凝土施工工藝。
　　2如何有效控制鐵路橋梁施工中混凝土施工工藝
　　2.1控制混凝土原材料
　　在鐵路橋梁過程中，混凝土質(zhì)量控制的要點(diǎn)在于如何有效控制原材料的使用，唯有在源頭上避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)因素的出現(xiàn)，才能從根本上控制鐵路橋梁施工。一方面。在選擇混凝土原材料過程中，要對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行嚴(yán)格地篩選，并對(duì)使用的原材料從整體上進(jìn)行細(xì)致地選擇，唯有真正保水泥、砂石等混凝土原材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，才能令其進(jìn)入到橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)中。因砂石材料具有不確定因素較多，若是砂石中含泥量高于3%或是含沙量高于2%，就會(huì)使混凝土材料在集料過程中形成一層厚厚的包裹層，使其很難和水泥發(fā)生粘連，因而需要較大的用水量。另外，因碎石顆粒的影響，會(huì)對(duì)混凝土級(jí)配產(chǎn)生一定的影響，較終對(duì)混凝土材料造成巨大的影響。若是因骨料中含水量發(fā)生變化，也會(huì)對(duì)混凝土中水灰的配比過程形成影響，因而在鐵路橋梁建設(shè)過程中一定要嚴(yán)格控制混凝土原材料的使用。
　　2.2有效控制混凝土的拌制過程
　　針對(duì)鐵路橋梁施工而言，主要包括三種方式的混凝土拌制。大型攪拌站、小型攪拌站以及水上混凝土廠。大型攪拌廠在一般情況下用于生產(chǎn)商品化的混凝土，小型混凝土攪拌站主要用于和混凝土攪拌互相配合，水上混凝土廠通常用于某些深水墩等基礎(chǔ)性的施工。混凝土攪拌方式主要分為機(jī)械攪拌和人工攪拌兩種。在通常情況下，在鐵路橋梁混凝土建設(shè)過程中使用的多為機(jī)械攪拌，然而不論采用何種方式下的攪拌，都要嚴(yán)格保混凝土原料配合的均勻性，保混凝土材料中石子表面要裹滿砂漿，并且在攪拌結(jié)束之后其一定要具備較高的和易性。同時(shí)，在進(jìn)行混凝土攪拌過程中，若是需要添加一定的外加劑，需將可溶性外添加劑預(yù)先調(diào)至成相應(yīng)溶液，并保和攪拌材料進(jìn)行充分地混合。另外，在實(shí)施鐵路橋梁施工過程中，一定要嚴(yán)格檢查混凝土的流動(dòng)性以及坍塌度，若是出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，必須要及時(shí)地糾正，嚴(yán)格保水灰比的配比比例，防止出現(xiàn)任意提高用水量的現(xiàn)象。
　　2.3嚴(yán)格控制混凝土配比比例
　　通過科學(xué)的方式來強(qiáng)化混凝土的配比，才能有效保鐵路橋梁混凝土施工工藝的控制力度，繼而保鐵路橋梁施工得以順利開展。因而為了不斷滿足鐵路橋梁施工過程中對(duì)工藝的技術(shù)要求，可采用具體的實(shí)驗(yàn)方式來不斷滿足鐵路橋梁施工中對(duì)工藝的具體要求，進(jìn)而確定混凝土的配比比例。在原材料進(jìn)入鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)后，可選擇不同的樣本進(jìn)行相應(yīng)實(shí)驗(yàn)，另一方面還要結(jié)合鐵路橋梁施工對(duì)設(shè)計(jì)的具體要求，從而確定混凝土材料的配比比例。在通過這樣的方式確定混凝土材料配比比例后，可有效提高施工質(zhì)量、推進(jìn)施工進(jìn)度，極大地節(jié)約了施工成本。同時(shí)為了保混凝土配比過程中的科學(xué)性以及合理性，在選取材料時(shí)一定要注意選擇那些符合材料標(biāo)準(zhǔn)的砂石和水泥等原材料，并嚴(yán)格控制砂石的細(xì)度以及吸水性，從而提高混凝土材料的抗裂性以及強(qiáng)度。鐵路橋梁結(jié)構(gòu)中主要的受力結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板，為了避免空心板出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，要預(yù)先設(shè)計(jì)出混凝土材料的配置比，在此過程中可以適量加入高效減水劑，從而提高混凝土的和易性，保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及振實(shí)度。
　　3結(jié)語
　　綜上所述，受到鐵路橋梁施工技術(shù)不斷提高的影響，混凝土施工工藝對(duì)質(zhì)量的要求也越來越高，若是混凝土出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題，就會(huì)對(duì)鐵路橋梁的整體造成影響。因而，為了嚴(yán)格保鐵路橋梁的可靠性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性，一定要充分考慮到鐵路橋梁具體施工過程中具有的特點(diǎn)，并利用可靠的混凝土施工工藝方法，有效控制鐵路橋梁的施工質(zhì)量。在對(duì)鐵路橋梁質(zhì)量進(jìn)行控制的過程中，唯有科學(xué)控制混凝土材料、配比比例以及攪拌方式，才能保鐵路橋梁施工的整體質(zhì)量，從而提高工程的整體質(zhì)量。

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