海底鋪設預制好的隧道管
大連灣海底隧道其實并非在海底巖石下鉆通一條隧道。這條海底隧道計劃用“淺埋”的辦法，就是在海底鋪設預制好的隧道管，這種技術叫“沉管法”。在岸上將沉管預制好，拖入海中，然后進行對接。
筆者找到了大連灣海底隧道建設工程（陸域）環境影響報告書，其中顯示大連灣海底隧道建設規模是雙向六車道，設計速度為主線每小時60公里、匝道每小時40公里。隧道主體工程穿越大連灣采用沉管法施工，兩側岸邊段采用明挖法施工。
沉管隧道斷面采用兩孔一管廊的形式，隧道結構頂板與建筑限界之間的空間布置各種專業設備，包括車道信號燈、射流風機、揚聲器、照明燈具、監控攝像機等。
隧道南北岸設置3對匝道
大連灣海底隧道北起梭魚灣20號路，南至人民路，主線全長5098米，其中，接線道路長299米、沉管海底隧道長3040米、明挖暗埋隧道長1379米、敞開段長380米。
該工程全線設置3對匝道，其中北岸設置一對雙車道匝道接梭魚灣20號路，南岸在中信海港城西側設置一對雙車道匝道接民主廣場方向、在港隆西路港灣橋西側設置一對雙車道匝道接港灣廣場方向，匝道全長2261米。人民路設置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交。
大連灣海底隧道全線共設置3對匝道。其中，北岸設置一對雙車道匝道接梭魚灣20號路，為梭魚灣商務區服務。南岸在港池南側設置一對雙車道匝道接民主廣場方向，為民主廣場和中山廣場片區服務；在港隆西路港灣橋西側設置一對雙車道匝道接港灣廣場方向，為港灣廣場、三八廣場、二七廣場片區服務。
隧道將與振連路貫通
根據環評，該海底隧道北岸線路在大連港外輪航修廠登陸，隧道接地點位于規劃的梭魚灣南路南側，向南進入海域，海域段線路平面避讓黑嘴子錨地，南岸線路在大連港3、4號碼頭之間港池中登陸。
大連灣海底隧道建設工程可緩解大連南北向交通擁堵，將打破以往大連灣南北兩岸交通流的“C”字形通道格局。由于隧道建設，通過大連灣車輛可以減少繞行距離8~15公里，占原繞行路線行程長度的50%~65%。
另悉，海底隧道通過擬建的光明路延伸工程，可以和振連路貫通，形成一條東部核心區和開發區、保稅區之間的快速通道，可以分流振興路的車流，緩解其擁堵狀況。
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