在一系列國家戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，基建工程及相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇被普遍看好?！耙粠б宦贰钡葒覒?zhàn)略正成為基建工程類投資的催化劑。在經(jīng)濟(jì)下行壓力陡增背景下，基建投資已成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要著力點(diǎn)。而這一系列動作，終將為工程機(jī)械發(fā)展帶來質(zhì)變。
發(fā)改委批復(fù)三項交通建設(shè)工程 總投資近960億
從國家發(fā)改委獲悉，發(fā)改委同意建設(shè)連云港港30萬噸級航道二期工程、貴州省都勻至安順公路以及杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路，三項工程總投資近960億元。
具體來看，連云港港30萬噸級航道二期工程航道全長70.5公里，項目總投資估算約為758334萬元;
貴州省都勻至安順公路項目估算總投資約434.99億元;杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路建設(shè)內(nèi)容為杭州至紹興段利用既有杭州至寧波高速鐵路，新建線路從紹興北站引出，經(jīng)紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣區(qū)，引入既有寧波至溫州高速鐵路溫嶺站，全長269公里，其中新建正線224公里，項目總投資448.9億元。
中國年末發(fā)力大基建：30天批復(fù)總投資逾3500億項目
年末將至，中國批復(fù)大型基建項目的速度明顯加快。據(jù)不完全統(tǒng)計，10月14日至11月14日30天之間，國家層面共批復(fù)了17項交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，總投資額達(dá)3536.3億元。
這17個項目中，以鐵路項目為主，有6項，剩余公路4項、機(jī)場4項，地鐵、港口各1項。
其中湖南湘西、安徽蕪湖宣城、河南安陽3個民用機(jī)場項目由國務(wù)院、中央軍委批復(fù)，剩余14個項目均由國家發(fā)改委批復(fù)。
總投資額最高的是11月14日批復(fù)的新建贛州至深圳鐵路項目，達(dá)641.3億元。線路從在建的贛州西站引出，經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長432公里。全線共設(shè)14個車站(含預(yù)留車站2個)。項目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動車組購置費(fèi)33.4億元。
按區(qū)域劃分，東部沿海地區(qū)3項，中部地區(qū)5項，西部地區(qū)5項，東北地區(qū)5項，溝通中東部鐵路2條。
從總投資額來看，以鐵路項目居首達(dá)2227.5億元，公路項目次之為964.91億元，機(jī)場項目46.52億元，地鐵項目277.78億元，港口項目19.59億元。
觀察按地區(qū)劃分的總投資額比例，最多的是西部地區(qū)的964.91億元，其次為溝通中東部的兩條鐵路共923億元，東部地區(qū)746.37億元，中部地區(qū)511.88億元，東北地區(qū)390.14億元。
10月國家發(fā)改委共批復(fù)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目8個，總投資1877億元。11月前半個月批復(fù)的基建項目已超過10月全月。專家普遍認(rèn)為，基建正成為中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的重要支撐力，今年四季度與明年一季度基建投資會繼續(xù)加碼。
大基建加力的背景是中國面臨的固定資產(chǎn)投資下行壓力。進(jìn)入2016年，固定資產(chǎn)投資增速開始下滑，雖然8月以后有所回升，下行壓力依然較大。2016年1-10月份，全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)484429億元，同比名義增長8.3%。
國家發(fā)改委秘書長李樸民日前表示，在一系列促投資穩(wěn)增長政策措施的綜合作用下，投資增速出現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象，但固定資產(chǎn)投資仍面臨下行壓力。
《中國證券報》日前刊登了國家信息中心宏觀經(jīng)濟(jì)課題組的文章《提振投資需要五大“抓手”》指出，當(dāng)前民間投資意愿偏弱，要實(shí)現(xiàn)促投資穩(wěn)增長，應(yīng)該將著力點(diǎn)放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。一是因為基礎(chǔ)設(shè)施屬于社會先行資本，盡管收益率較低，但有較強(qiáng)的正外部效應(yīng)。二是因為當(dāng)前中國基礎(chǔ)設(shè)施仍有較大需求，水利工程、交通設(shè)施互聯(lián)互通、通信設(shè)施、市政設(shè)施、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施等還有較大的投資空間。三是因為從歷史經(jīng)驗看，基建投資占總體投資的比重仍有提升空間，1998年-2000年是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所占比重最高的幾個年份，分別達(dá)到36.2%、35.7%和34.9%，此后逐步回落，2015年為23.8%。
中信證券研究部首席國際宏觀分析師張文朗發(fā)布研究報告稱，中國基建資本存量過去20多年來盡管保持了年均10%左右的增速，但與發(fā)達(dá)國家比，仍然差距很大。從人均基礎(chǔ)設(shè)施資本存量的角度看，中國大約還需要20-30年才能達(dá)到2014年美國人均基礎(chǔ)設(shè)施資本存量的水平。從人口和國土面積來看，中國的鐵路、機(jī)場基建也有很大的增長空間。
瑞銀中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家汪濤表示，從過去幾年的情況看，基本每年的經(jīng)濟(jì)增長都是一個V型的小周期，這跟基建投資不斷加碼有關(guān)。當(dāng)它的刺激效果減弱后，新的基建投資又會開始。預(yù)計明年一季度政府會繼續(xù)加碼基建投資，以穩(wěn)住明年二、三季度的經(jīng)濟(jì)增長。
發(fā)改委密集批復(fù)近3000億鐵路公路項目
11月份以來，發(fā)改委官方網(wǎng)站披露了8個鐵路公路項目的批復(fù)公告，總投資額達(dá)2681億元。據(jù)統(tǒng)計，這些項目多是中西部基礎(chǔ)設(shè)施項目。專家表示，中西部地區(qū)尤其是西部地區(qū)在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面存在短板，未來幾年交通投資力度仍會加大。
發(fā)改委批復(fù)的這8個項目包括：榮昌至瀘州公路四川段、甘肅省甜水堡(寧甘界)經(jīng)慶城至永和(甘陜界)公路、墨江至臨滄公路、新建贛州至深圳鐵路、新建神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段、新建牡丹江至佳木斯鐵路、新建張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路。在這8個項目中，除了榮昌至瀘州公路四川段和新建神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段兩個項目的投資額不足百億元，其他6個項目每個項目的投資額都在300億元以上，其中投資最大的是新建贛州至深圳鐵路，該項目的投資額641億元。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是穩(wěn)增長、促投資的有力措施，各地把交通扶貧脫貧作為全面建成小康社會的重要抓手，多措并舉推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧和精準(zhǔn)脫貧。交通部日前發(fā)布的今年前10月交通固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)顯示，西部地區(qū)公路建設(shè)投資7004億元，為去年同期的114%，占全國公路建設(shè)投資的48%。其中西藏公路建設(shè)投資339億元，為去年同期的205%;新疆公路建設(shè)投資294億元，為去年同期的163%;云南公路建設(shè)投資1091億元，為去年同期的154%。
對于“十三五”時期的交通建設(shè)重點(diǎn)，交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，鐵路方面，“十三五”期間將加快推進(jìn)中西部干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯(lián)互通鐵路境內(nèi)段等重大項目建設(shè)。公路方面，“十三五”將重點(diǎn)實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、國省干線升級改造工程、農(nóng)村公路暢通安全工程。這意味著未來幾年交通投資將進(jìn)一步向中西部地區(qū)傾斜。
中國工程院院士王夢恕表示，“十三五”時期是全面建成小康社會決勝階段，交通在扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)中發(fā)揮基礎(chǔ)作用，現(xiàn)在中央加大對貧困地區(qū)交通建設(shè)的投資力度，提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，銀行貸款也挺支持，要注意投融資模式的創(chuàng)新，保證項目財務(wù)的可持續(xù)性。
11月份發(fā)改委累計批復(fù)鐵路項目4829億
11月28日，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)》。這是11月份批復(fù)的第8個鐵路建設(shè)項目，發(fā)改委全月已累計批復(fù)鐵路項目4829.95億元。
具體來看，8個項目分別為：《關(guān)于京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)》項目投資約2470億元、《于新建張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路可行性研究報告的批復(fù)》項目總投資382.4億元、《關(guān)于新建牡丹江至佳木斯鐵路可行性研究報告的批復(fù)》項目總投資385.6億元、《關(guān)于新建神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段核準(zhǔn)的批復(fù)》項目總投資87.5億元、《關(guān)于新建北京至唐山鐵路核準(zhǔn)的批復(fù)》項目總投資449億元、《關(guān)于新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告的批復(fù)》項目總投資641.3億元、《關(guān)于新建中衛(wèi)至蘭州鐵路可行性研究報告的批復(fù)》項目總投資298.21億元、《關(guān)于新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線工程可行性研究報告的批復(fù)》項目總投資115.94億元。
中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成6234.49億元，相比于去年同期的5678.85億元，同比增長9.8%。伴隨著一批新項目的開工，年底鐵路建設(shè)將再掀高潮。
中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全年鐵路建設(shè)所需資金已全部落實(shí)，可以確保鐵路建設(shè)對資金的需求，預(yù)計全年鐵路固定資產(chǎn)投資可完成8000億元以上，開工建設(shè)45個項目，投產(chǎn)新線3200多公里，全面完成2016年鐵路建設(shè)任務(wù)目標(biāo)。截至目前，批復(fù)可研項目超過45個，可實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工建設(shè)45個項目的目標(biāo)。
東北證券分析師瞿永忠表示，“經(jīng)濟(jì)托底”疊加“需求拉動”，軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)入第三次發(fā)展浪潮。加大基建尤其是軌道交通領(lǐng)域的投入成為轉(zhuǎn)型期的“經(jīng)濟(jì)安全墊”。從需求角度而言，“十二五”期間高鐵客運(yùn)量每年增速持續(xù)保持在30%以上，全鐵路客運(yùn)量每年增速維持在10%左右，因此以高鐵為代表的鐵路運(yùn)輸業(yè)有其持續(xù)強(qiáng)烈的內(nèi)生需求。“十三五”期間，鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資將維持在年均7500億元至8000億元水平，“十三五”期間全行業(yè)投資總額超3.8萬億元，持續(xù)維持高位。
發(fā)改委再批復(fù)4條鐵路建設(shè)項目 總投資額662.4億元
11月25日，發(fā)改委再批復(fù)4條鐵路建設(shè)項目，總投資662.4億元，這是10月以來發(fā)改委第六批集中批復(fù)鐵路投資項目。具體包括，長春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程，項目總投資196.4億元;渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程，項目總投資191.1億元;陽平關(guān)至安康鐵路增建第二線工程，項目總投資187.7億元;正藍(lán)旗至張家口鐵路黑城子至張家口段工程，項目投資估算總額為87.2億元。
長春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程，項目總投資196.4億元
對既有長春至白城鐵路實(shí)施增建第二線工程，線路起自長春鐵路樞紐長春北站，經(jīng)農(nóng)安、松原、大安，終至白城，全長325.7公里。規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車50對/日，貨運(yùn)6000萬噸/年。項目總投資196.4億元，其中工程投資190.2億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)6.2億元。
渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程，項目總投資191.1億元
對既有渝懷鐵路涪陵至梅江段實(shí)施增建二線工程，線路起自涪陵，經(jīng)武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山，終至梅江，全長339公里。規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車65對/日，貨運(yùn)5000萬噸/年。項目總投資191.1億元。
陽平關(guān)至安康鐵路增建第二線工程，項目總投資187.7億元
對既有陽平關(guān)至安康鐵路實(shí)施增建第二線工程，線路起自寶成鐵路陽平關(guān)站，終至襄渝鐵路安康站，全長329.1公里。規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車15對/日，貨運(yùn)5500萬噸/年。項目總投資187.7億元，其中工程投資185.8億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)1.9億元。
正藍(lán)旗至張家口鐵路黑城子至張家口段工程，項目投資估算總額為87.2億元
為完善鐵路網(wǎng)布局、適應(yīng)煤炭等物資運(yùn)輸需求、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、吸引社會資本建設(shè)鐵路，同意報來的項目建設(shè)方案。新建鐵路自內(nèi)蒙古錫林郭勒盟黑城子站，至河北張家口市京包鐵路沙嶺子站，正線全長191.7公里。配套實(shí)施正藍(lán)旗至黑城子段鐵路電氣化改造工程，正線全長35.6公里。規(guī)劃輸送能力。客車5對/日，貨運(yùn)2000萬噸/年。項目投資估算總額為87.2億元，其中工程投資84億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)3.2億元。
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